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Le matelotage est tellement facile avec les matériaux modernes en polyéthylène haute performance genre Dyneema ou Dynalight! Voici un tutoriel qui explique et montre comment faire la couture qui termine l’épissure. C’est rarement expliqué correctement dans tout ce que j’ai pu voir ou lire jusqu’à présent. Voici sur mon blog un extrait du tutoriel d’ Ino-Rope : Point de couture sur épissure:
Le point de couture sur épissure


Il y a beaucoup de bonnes vidéos sur ce sujet et sur ce site

Jaffar

PS Je n'arrive pas pour l'instant à faire marcher le lien youtube sur ce forum

Hello,

Changement de drisse de foc au programme, j'en ai profité pour faire une petite épissure en dyneema 4mm. ça mange pas de pain et ça permet en effet d'exploiter un bout jusqu’à sa charge utile spécifiée. Esthétiquement c'est plus sympa et ça préserve le bout.







Un petit tutoriel très bien fait avec 3 techniques différentes :



Antoine

Par contre, quid du changement de section sur un bout => prohibé par la jauge (c.f. nomenclature des cordages) car une épissure entraîne inévitablement un changement de section.

www.open-500.org/Fiches-techniques/nomenclature-cordages.html

Quelques cas concrets :

Qu'en est-il d'un sur-gainage notamment sur les zones de frictions ?

Ce type d'écoutes de spi sont-elles en phase avec la jauge ?

www.paris-voile.com/cordages-open-500/41...ainage-open-500.html

Merci et à bientôt sur l'eau

Petit hale-bas en dyneema avec poignée Un peu déçu de la finition. On fera mieux la prochaine fois.

Beau travail

Attention ton dyneema dans le bloqueur risque de s'user très vite.

pour améliorer ta poignet, tu peux mettre un bout de tuyau transparent.
cela permet de faire des poignets très pratiques.
J'en ai mise une pour mon enrouleur de foc.

Guillaume

CapDyna écrit: Par contre, quid du changement de section sur un bout => prohibé par la jauge (c.f. nomenclature des cordages) car une épissure entraîne inévitablement un changement de section.

www.open-500.org/Fiches-techniques/nomenclature-cordages.html



Qu'en est-il d'un sur-gainage notamment sur les zones de frictions ?

L'idée est de ne pas avoir une course à l'armement vers le très fin. Si tu veux grossir, je pense que cela ne pose pas de problème.

CapDyna écrit: Ce type d'écoutes de spi sont-elles en phase avec la jauge ?

www.paris-voile.com/cordages-open-500/41...ainage-open-500.html

Le degainage ne se trouve qu'au niveau de fixation du point d'écoute. C'est OK.

On est passé du matelotage à la jauge. Il faut dire que ces sujets deviennent en fait liés parce que le texte de la jauge est simpliste, mal écrit et en fait n'a heureusement pas été effectivement appliqué dans l'histoire de la classe car sinon la tolérance zéro du texte se serait concrétisée par une évolution zéro qui aurait été bien malheureuse. La classe a évolué, pas énormément, mais des évolutions positives ont été adoptées. Je pense en particulier à la longueur de la chaussette de l'avaleur, aux ouvertures dans le tableau arrière du capot, au palan de l'écoute de GV, à la séparation de la commande d'envoi du bout dehors et aux poulies de l'écoute de spi.

Le monde de la voile sportive évolue vite en ce moment et ce serait dommage de ne pas faire profiter la classe de ce qui marche si bien ailleurs. La tresse en dyneema en est un bon exemple, elle est légère, résistante, génère moins de friction, est si facile à mateloter et tout cela dans un budget raisonnable.

Oui bien sûr il faut éviter la course aux armements mais un œil épissé réalisé par bibi dans un matériau plus couteux reviendra en fin de compte moins cher qu'une production commerciale dans d'autres matériaux. Le surgainage d'une tresse moderne est si facile à faire par un bon amateur qu'il serait dommage de l'interdire dans la jauge. Il était interdit dans d'autres jauges pour des raisons de limitation de coût et cette raison a maintenant disparu. En tout cas personne ne protestera dans les "évènements Open 5.00" car les protestations officielles sont interdites dans l'Open Way of Life, non?

Un point de faiblesse du bateau se trouve dans la faiblesse de son hale-bas qui oblige à faire des acrobaties pour contrôler le devers de la GV avec l'écoute. Une amélioration du hale-bas est très facile à faire avec du dyneema et un petit anneau de friction en créant une cascade pour doubler la force du hale-bas (et remplacer ainsi le besoin de mateloter une poignée au bout du hale-bas). Je l'ai réalisé mais je n'ai pas eu encore l'occasion de le tester effectivement (bateau en carénage et mât cassé). Si j'en suis content on pourra alors en discuter et décider de le "tolérer" pour un test plus généralisé ou de le bannir spécifiquement.

Le petit point de couture de finition

Tout à fait, vidéo essentielle!